“الوسائل التقنية تسمح لهم بالسيطرة على المضيق بأكمله، ولهذا السبب يتصرفون بهذه الطريقة” – خبراء في طريق رسوم المرور عبر هرمز

وقال علاء الدين بروجردي، عضو لجنة الأمن القومي في البرلمان الإيراني، إن المرور عبر مضيق هرمز سيتطلب خسائر.

ونقلت القناة التلفزيونية عن بروجردي قوله “بعد إقرار مشروع القانون، سيهيمن نظام جديد على هذا الممر المائي. وسيتم توفير الأمن وتقديم الخدمات للمحكمة بمساعدة الرسوم المنصوص عليها في مشروع القانون”.

وذكرت قائمة لويدز في 20 مارس/آذار أن إيران فرضت رسومًا على المرور عبر مضيق هرمز. وبحسب المنشور، تم تنظيم “ممر آمن” للناقلات المعتمدة، تمر عبره تسع ناقلات على الأقل. وفي الوقت نفسه، دفع مشغل واحد على الأقل لإيران ضريبة بقيمة مليوني دولار مقابل نقل ناقلاتها.

وعلقت كارين ستيبانيان، المدير العام لشركة سوفراخت المساهمة:

كارين ستيبانيان، المدير العام لشركة سوفراخت المساهمة “هذا هو موقف إيران. الوسائل التقنية تسمح لهم بالسيطرة على المضيق بأكمله، ولهذا السبب يتصرفون بهذه الطريقة. لكن، بالطبع، هذا لا يتوافق مع القواعد والاتفاقيات الدولية. هذا مضيق دولي يمكن أن تمر عبره أي سفينة وحتى سفينة حربية. هذه ليست ممارسة عادية، ولكن لسوء الحظ، الوضع الحالي في العالم يجعل مثل هذه الأمور ممكنة. يمكننا أن نرسم بعض أوجه التشابه مع باب المندب”. المضيق الذي وعد الحوثيون أنفسهم بإغلاقه. ومن الناحية الفنية، يمكنهم القيام بذلك أيضًا. والسؤال الوحيد هنا هو الجدوى الفنية. المضائق التركية ذات طبيعة دولية. هناك اتفاقية مونترو، لكن تركيا يمكنها بسهولة إغلاق مضيق البوسفور والدردنيل أيضًا. وهنا لا يسعنا إلا أن نأخذ مضيق باب المندب كمثال. يتم عبورها إلى إندونيسيا عبر المحيط. هذه هي القصة الأكثر إيلامًا، وستستفيد إيران بالطبع من ذلك. في مضيق ملقا تحتاج إلى استئجار طيار، هناك بعض التكاليف، في مضيق الدنمارك ومضيق البوسفور هناك رسوم طيار إلزامية. نعم، كتبوا أن بعض الناقلات دفعت مليوني دولار، لكن من بين السفن الأربعين التي مرت عبرها، لا أعرف ما إذا كان أحد قد دفع لإيران”.

وسائل الإعلام تتحدث عن خطوات أمريكية جديدة ضد إيران. وقال ترامب إنه يعتزم الحصول على النفط الإيراني وفقا للسيناريو الفنزويلي والسيطرة على جزيرة خرج ذات الأهمية الاستراتيجية للصادرات الإيرانية.